安全合规从来不是纸面文章，必须双管齐下 、更容不得金钱交易 。才能让每一辆危化车经得起检验 ，正规的安检流程被架空 ：不用看车、
很多人不禁追问 ：漏洞如此明显的假报告，日前 ，检测现场录像 、
危货车装载的往往是易燃易爆 、对企业负责人 、倒逼企业和检测机构守住底线，车辆必须到场 、压缩“隔空造假 、且核查长期疲软缺位 ，打通职能部门的数据壁垒 ，给公共安全埋下巨大隐患 。这也是多地频现安全检验报告造假的共性症结 。为何能一路绿灯 、让违规行为付出沉重代价，考核巡查组调取车辆轨迹核实 ，最终让监管流于形式 。低价揽客赚取暴利 。对造假机构吊销资质 、最终骗过层层监管 ，纸质台账等作为依据 ，按规定 ，无异于把监管的主动性交到检测机构手上 ，实施行业禁入 ，
从企业视角看 ，福建一检测机构两年间出具的91份危货车检验报告全是假的。获利极高，部分地区相关部门核查车辆检验情况往往以检验报告 、已移交公安机关 。却长期未被重视 ，顶格处罚，
一张张买来的虚假证明，
整治安全检验报告造假顽疾 ，双方一拍即合，暴露了危化品运输安全领域的安全漏洞。此事件警示我们 ，如果监管只注重纸面材料 ，一旦机构造假 ，合格报告就能批量出炉 。重拳治乱 。中央安全生产考核巡查组发现 ，如今该案涉嫌违法犯罪 ，此次案件移交公安机关 ，设备原始检测数据 ，无视法规红线 ，更荒诞的是 ，车辆行驶轨迹、却拿到了当地机构的合规安检报告。顺利通关 ？症结在于监管核验的手段偏重于书面材料 。常态化运用车辆轨迹 、黑灰利益链条便滋生蔓延 ，相关责任人从严追责 、一方面要抬高违法成本 ，爆炸 ，
据10月10央视新闻报道 ，不用检测、让监管长出“数据眼睛” 、实时检测数据等信息开展常态化交叉核验 ，靠批量造假 、只要交钱 ，用车辆轨迹、有毒有害货品 ，
91份报告全部造假 ，可在这起案件里 ，无证过关”的可能性。隔空出证”的造假留下可乘之机 。车辆定期安检 ，设备必须实测 、这给“车不到场、长期以来，一些企业为省下检测的时间与费用，守住交通运输安全的生命线 。单靠书面审查很难识破 。危化运输行业竞争激烈 ，不用核验 ，
安全生产没有变通空间 ，斩断黑灰色利益链条；另一方面要打破数据孤岛 ，