“快看 ，向海图强闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。6艘货船驶入闸室后 ，前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，那是动物桥 ！既可跨越航道 、眼前这座为野生动物专属通道桥 ，”上午10时许 ，另一路折转向南，进闸 、西江水至此一分为二 ：一路继续东流 ，大家纷纷引颈望去 ，相当于20多层楼高。再经龙门大桥 ，“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。企石 、有一次 ，出闸 ，
挂挡 、平稳驶入平陆运河航道 。主桥跨径130.2米，奔向北部湾 。
9月23日15时许，驶过青年枢纽 ，
“平陆运河通航后，货船如同搭乘“水上电梯” ，”航行20多公里后 ，转舵 、平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥。随水面缓缓降落 ，向平陆运河调度中心申请通航 。调整航向 ，”罗敢钊说 ，
“‘华航905’申请进入平陆运河。钦州港越来越近。
9月22日清晨，两扇人字闸门向内收拢闭合 ，
作者
：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
编辑
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16时许 ，他开船运水泥去广东，罗敢钊抬手指向前方 。拓深拓宽改造而成 。“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，
9月23日9时许 ，近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。工程依托原有自然水系建设，平陆运河水位落差大 ，原本10多天可完成的运输任务 ，大部分航道通过裁弯取直 、堵船是常态 。
据了解 ，前方航道豁然开阔 ，为减少对野生动物原有迁徙通道的影响 ，西江航线货船排队过闸 ，闸室水位平稳下降。过去不敢想 。贵港货物出海更加便捷 。记者现场做了计时 ，距茅尾海 、横州市西津水库笼罩着一层薄雾。闸室形成独立水域；输水阀门开启，
“三四天就能把货从贵港运到临海口，桥面覆土并种植草木 ，全长240米、
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。平陆运河全长134.2公里 ，闸门随即闭合 ，待水位与下游航道齐平，
当天下午 ，缓缓抵达平塘江口 。巨型钢门如同钢铁臂膀 。船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，耗时1个多月仍未送达 。航道水深难以保障船舶通航 。若无梯级船闸调控水位 ，
这里是平陆运河起点，6艘货船有序驶出 。进入平陆运河 ，”罗敢钊说 ，