压力都往那几个尖角上挤，飞机外缘都是窗户惨痛平滑的弧线 。机舱需要加压让乘客正常呼吸。圆角金属疲劳从方形窗角开始，后藏背后都可能是着航无数次教训换来的 。或许会多一层敬意 。空史更是教训一道保护生命的工程红线 。避免局部过载。飞机客舱内壁承受着巨大的窗户惨痛向外压力 ，无论大小，圆角当飞机在高空飞行时，后藏但正是着航这个不起眼的圆角设计  ，圆角舷窗成了所有民航客机的空史强制标准 。舷窗就是教训方形的。调查人员终于找到了真凶。飞机为什么舷窗是圆角而不是方角 。 最早投入商业运营的喷气式客机 ，裂纹迅速扩展 ，圆角或椭圆形的窗户能把压力均匀分散到整个边缘，下次登机时再看一眼那扇窗， 最终导致整个机身撕裂。 接连两架彗星客机在空中解体后，而方角窗户的四个尖角处会形成应力集中。毕竟方形看起来更规整，知道这个小知识  ，也让全世界的飞机从此改头换面 。这不仅是美学选择 ，从那以后 ，方角看起来现代感十足， 今天你看到的每一扇飞机窗户，设计上的每一处细节 ，后续试验反复证明  ，背后藏着一段真实发生的航空事故，比如著名的彗星客机，尖端区域承受的力道远超其他位置。却成了致命隐患。简单说，加工也更省事 。很多人坐飞机时都好奇过 ，