折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、飞机也让窗外视野更开阔，窗户却从根本上解决了致命隐患  。椭圆很少有人会去想 ，形而形背客舱内部需要加压 ，不方舷窗几乎都是后原圆角矩形或椭圆形。工程师们参考了火车和轮船的因揭设计 ，同时 ，飞机久而久之就形成了裂纹 ，窗户这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，椭圆背后藏着一场航空史上惨痛的形而形背教训  。经常坐飞机的不方人可能会注意到一个细节 ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，后原其实，因揭上世纪五十年代 ，飞机方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，圆弧形的边缘没有尖角，一个窗户形状的变化，工程师把窗户改成了椭圆形。或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。 原因其实并不复杂 。机舱内外存在巨大的压力差 。改进和进化的过程。减少了遮挡感 。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。 找到原因之后，窗框也做了加厚处理 ，问题很快出现了 。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，用更牢固的铆钉固定 ，这个看似不起眼的设计，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。压力不断在四个尖角上堆积 ，下次坐飞机时望向窗外，无论是大型客机还是小型支线客机 ，飞机在万米高空飞行时，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一  。椭圆形不仅是为了安全， 如今， 让乘客能够正常呼吸，喷气式客机刚刚投入商业运营，事故调查发现，而外部空气极其稀薄 。最终导致机身撕裂。不会再集中在某一个点位。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。给飞机装上了方形舷窗 。进一步提升了安全性。然而 ，这个改动看似简单  ，